NuoSimulation EVO 2 ab sofort erhältlich
Lieferumfang
bei allen Varianten (2er und 3er Pedalset) ist dabei:
- Fußablage inklusive Befestigungsmaterial (Bitte dort die Variante wählen –> Starr, Entkoppelt, Entkoppelt + BS 250)
- Zwei Federhärten für das Bremspedal
- Zwei Elastomere in unterschiedlichen Härten für den Kompressionsverstärker (KV)
- USB-C Anschlusskabel 1,8m
- Schraubenmaterial –> Nutensteine optional erhältlich
Entwicklung von den Forcells bis zu den EVO 2
Welche konstruktiven Veränderungen gibt es?
1.Der Anschlag in Ruheposition ist nun Werkzeug- und Stufenlos einstellbar. Sehr viel feiner einzustellen.
2. Die Achsen sind nun gegen Querkräfte gesichert. Ein versehentlich zu festes Anziehen der Achsenmutter ist nicht mehr möglich.
3. Die Kufen der Pedalplattenverstellung sind länger(20mm statt vorher 10mm) und dadurch gegen ein verdrehen noch besser abgesichert. Dabei sei aber gesagt, das es dieses Problem nie in der Realität beim Kunden gab. Prophylaktische Maßnahme.
Was bedeutet das mit der Lasergravur?Und wie läuft das ab?
Ganz einfach: Ich biete Dir an, deine Pedale ein wenig zu Individualisieren in dem dein Logo auf alle Pedalplatten per Faserlaser eingraviert wird.
Ablauf: Nach deiner Bestellung schickst Du mir oer Mail ein hochauflösendes Design mit transparenten Hintergrund zu (Bilddatei langt). Fertig
Gibt es Einschränkungen? Im Prinzip nein, aber kleine Einschränkungen will ich machen. Warum? Aufgrund der Struktur des Metalls ist es Optisch im Ergebnis schöner, wenn man nur Logos nimmt die aus umrandeten Linien bestehen. Vollausgefüllte Elemente ergeben durch die o.g. Metallstruktur eine ungleichmäßige Schattierung in der Gravur.
Beispielgravur:
Die Gravur befindet sich immer im oberen Bereich der Pedalplatten.
Die Größe beträgt in der breite ca. 50mm. Ist die Gravur zu hoch muss dementsprechend die breite angepasst werden.
Kompressionsverstärker, Bass Shaker
Der Kompressionsverstärker ist nun in zwei Varianten in verschiedenen Härten verfügbar. Bei allen Pedalsets dabei.
Bass Shaker-Einsatz am Gas- und Bremspedal ist nach wie vor möglich.
Die Fußablage ist nun in drei Varianten erhältlich
Variante 1:
- Starr – Die Fußablage ist fest mit der unteren Aufnahme verbunden.
Variante 2:
- Entkoppelt – Die Fußablage ist vom Pedalsystem durch Isolatoren getrennt und ermöglicht den Einsatz eigener Bass Shaker.
Variante 3:
- Entkoppelt- BS250 – Die Fußablage ist vom Pedalsystem durch Isolatoren getrennt und schon für den Einsatz vom Sinustec BS 250 Bass Shaker vorbereitet inklusive Befestigungsmaterial (Bass-Shaker ist nicht Lieferumfang enthalten).
Die Elektronik
Größte Änderung der EVO2 gegenüber den EVO 1 ist auf jeden Fall klar die Elektronik. Diese ermöglicht es endlich nicht mehr den umständlicheren Weg der Kalibrierung über DiView zu gehen, sondern mit einer eigenen und durchdachten Software. Sehr Benutzerfreundlich in der Bedienung und sogar per Hotkey-Funktion. Du fährst und kannst währenddessen das Profil ändern mit zum Beispiel einer anderen Bremspedal und Gaspedalkurve. So kannst du in Echtzeit das als Werkzeug nutzen um einfach verschiedene Profile durchzuprobieren für das jeweilige Fahrzeug.
Anwendungsbeispiele können z.B.: speziell in Simulationen sein, wo es sehr dynamisch zugeht mit wechselnden Wetterbedingungen. Oder man probiert einfach gerne durch.
PC-Anschluss: USB C
Ein Videotutorial wird bald folgen.
Die Software
Kalibrierung:
Auf dieser Seite führt man die Kalibrierung der EVO2 durch, indem man auf „Calibrate“ klickt. Anschließend das jeweilige Pedal bedient und „Stop and Save“ (erscheint nach dem anklicken von „Calibrate“) klickt. Nachträgliche Feinjustierung durch eine Manuelle Eingabe ist immer möglich um z.B.: einen Totpunkt einzustellen.“
Kurven:
Du kannst hier für alle Achsen aus acht vorkonfigurierten Kurven auswählen. Diese aber auch Individuell für Dich anpassen und im Profil abspeichern
Echtzeit-Profilwechsler –> EPW
Als kleines Sahnestück kann man nicht nur unendlich viele Profile abspeichern. Es ist außerdem möglich für fünf Profile „Hotkeys“ zu setzen. Alternativ kann man per „Circular config“ auch per Hotkey alle vorhandenen Profile durchschalten. Das ganze funktioniert in „Echtzeit“ während man sich auf der Strecke befindet. Wahlweise kann man sich beim Wechseln der Profile einen Sound abspielen lassen.
Montagevideos der EVO 1/EVO2
Detailinformationen
Einstellungssache
Bei der Entwicklung der EVO 2 Pedale wurde nicht nur auf eine optimale Leistung, sondern auch auf größtmögliche Einstellmöglichkeit Wert gelegt. Von der Einstellbarkeit des Pedalwegs, bis zur Härteverstellung der einzelnen Pedaleinheiten.
Die größte Leistungssteigerung bzgl. der Rundenzeit liegt auf der Bremse. Deswegen wurde hier ein besonderes Augenmerk drauf gerichtet. Durch die einfach und dennoch geniale Lösung der hinteren Einhängung (am Spoiler) ist es bei EVO 2-Pedalen möglich, nicht nur die Härte der Bremse (wie bei der Konkurrenz) über die Elastomere zu verändern, sondern auch über den Hebel am Bremspedalarm.
Anpassbarkeit
Aus diesem Zusammenspiel ergeben sich dutzende Einstellmöglichkeiten und der Nutzer kann die Bremse sehr viel präziser und umfangreicher auf seine Bedürfnisse anpassen.
Eine Vielzahl an Verstellmöglichkeiten erfordert aber auch ein System, diese Einstellungen leicht handhabbar zu bekommen. Durch die sichelförmige Einhängung kann hier, ohne zusätzliches Werkzeug und in Sekundenschnelle, die Elastomere getauscht werden. Das gleiche System ist auch am Gaspedal zu finden.
In der Stabilität geht man hierbei dennoch keinerlei Nachteile ein.
Um verschiedenen Schuhgrößen gerecht zu werden, kann man die Pedalplatten um circa 20 mm stufenlos verschieben. Das Maß (ab Fußablage gemessen) beträgt hierbei zwischen 238 und 258mm. Ein Demontieren der Pedalplatte ist nicht notwendig..
Keine geplante Obsoleszenz
Um eine hohe Leistungsfähigkeit und minimalen Verschleiß auf Dauer zu garantieren, sind alle Achsen mit staubgeschützten 2RS-Flanschlagern doppeltgelagert. Diese sind zudem auch geräuschärmer als herkömmliche Gleitlager.
Beim Material kommt Edelstahl in verschiedenen Stärken (je nach Einsatzzweck) zum Einsatz: Der Rahmen besteht aus 4 mm Edelstahl. Schwerbelastete Elemente wurden sogar in 8mm ausgelegt. Die Fußablage und Pedalplatten bestehen aus stabilem 3mm Edelstahl.
Das Gaspedal wurde auf einen gefühlvollen und sehr geräuscharmen Lauf optimiert. Es lässt sich zudem vielfältig den Nutzeransprüchen anpassen. Die Härte ist über zwei Wege einzustellen.
- Über die Vorspannung der Feder, die man mit der Rändelschraube stufenlos verändern kann. Das kann zur Feinjustierung genutzt werden.
- Am Pedalarm bietet das Langloch sieben gerasterte Positionen um die Härte in Schritten zu ändern. Insgesamt kann die Härte im Bereich von ca. 80 % angepasst werden.
Die Ruhe- oder Anfangsposition beim Gaspedal lässt sich Stufen- und Werkzeuglos verstellen. Die Endposition kann ebenfalls Stufenlos eingestellt werden.
Die Anschläge in Ruhe- , sowie in Endposition sind gedämpft und vermitteln ein sehr wertiges und realistisches Gefühl beim Gas geben.
Gewicht: ca. 1,8kg
Die Bremse ist das wichtigste Instrument eines Simracers. Mit Ihr entscheidet sich oft, ob wir von einem Sieg oder einer Niederlage reden müssen. Das Wichtigste ist hierbei die Konstanz. Auf einer Runde kann man auch mit einer „rein auf Federweg basierten“ Bremse schnell sein.
Im Simracing geht es aber um Konstanz. Diese erreicht man nur, wenn man ein Bremssystem hat, bei dem man nicht nachdenken muss, was man nun wie machen muss, sondern man macht es einfach Intuitiv ohne über das richtig oder falsch nachdenken zu müssen. Einen Druckpunkt kann man sich leichter einprägen als den reinen Pedalweg. Das war das Ziel in der Entwicklung und wurde durch Testpersonen bestätigt.
Der Bremsdruck oder Widerstand lässt sich nicht nur durch austauschbare Federn und Elastomere in verschiedenen Härtegraden verändern (im Lieferumfang vorhanden), sondern ebenfalls im Hebelarm. Ermöglicht wird dies durch die im Winkel variable Einhängung in dem nach oben offenen Sitz.
Ganz neu besitzen die EVO 1 Pedale den Kompressionsverstärker der ein noch besseres Bremsgefühl vermittelt. Mehr Informationen dazu finden sich weiter oben auf der Seite
Im Hebelarm befinden sich 5 gerastete Einhängungspunkte. Die Rasterungen dienen dazu, ein versehentliches Verstellen beim Bremsen zu verhindern.
Insgesamt lassen sich dutzende Härtegrade einstellen um jeden Simracer das optimale Bremsgefühl zu ermöglichen.
Ein weiterer Vorteil der Einhängung ist der dadurch in Sekundenschnelle mögliche Austausch der Elastomere ohne Werkzeug. Das eingehängte Element (Schwarz), wird dabei von der Hinterseite nach vorne – schräg oben gedrückt, Danach das gewünschte Elastomere austauschen. Einhängen. Fertig!
Mit diesem System lassen sich so sehr schnell verschiedene Konfigurationen durchprobieren und schnell testen.
Die Ruhe- oder Anfangsposition beim Bremspedal lässt sich Stufen- und Werkzeuglos verstellen.
Die Endposition (Gummipuffer) oder eher als „Mitteilungsverstärker bei Vollbremsung“ zu benennendes Feature, ist bei der EVO 1-Bremse nur für das Gefühl zuständig, um dem Fahrer eine noch deutlichere Rückmeldung bei einer Vollbremsung zu vermitteln. Das System lässt sich optional nutzen. Wenn man es nicht benötigt, kann man die Einstellschraube einfach dementsprechend Stufenlos rausschrauben. Dieses System kann aber auch z.B.: im Gewerblichen Bereich (bei Messen etc.), wo viele unterschiedliche Nutzer sind, als Überlastschutz dienen.
Das Bremspedal besitzt eine 200 kg LoadCell, die äußerst Präzise arbeitet –> +- 0,02% Genauigkeit.
Gewicht: ca. 2,4kg
Für die Leistung eher sekundär und in modernen Autos nicht mehr so oft zum Einsatz kommend, wurde bei der Entwicklung der Kupplung dennoch viel Zeit und Arbeit in die Details investiert.
Die Konstruktion ist auf Stabilität ausgelegt und hinterlässt beim Bedienen einen sehr wertigen Eindruck. Sie ist sehr leise, hat einen knackigen aber leise gedämpften Endanschlag und ist trotz Einarmaufnahme sehr verwindungssteif.
Die Kupplung hat durch ihre Kippmechanik einen fühlbaren Greifpunkt. Dieser lässt sich über die seitliche und sicher geführte Befestigungsplatte verändern.
Die Härte der Feder ist so gewählt, dass sie jedem Nutzer passen sollte. Kann aber über die Vorspannung per Rändelmutter zusätzlich feinjustiert werden.
Um eine einfache und schnelle Verstellung zu ermöglichen und auch der Optik wegen, wurde eine Einarm-Befestigung (Anlehnung an Ducati-Einarmschwinge) gewählt.
Die Ruhe- oder Anfangsposition beim Kupplungspedal lässt sich, wie beim Gaspedal, in 5 Schritten zu je 1° verändern. Die Endposition ist hierbei fest.
Die Anschläge sind in Ruhe-, und Endposition gedämpft.
Gewicht: ca. 2,1kg
Zubehör
Speziell für die kompakten Dayton Audio TT25 PUCK Bass Shaker konstruiert. Liefern eine schöne Rückmeldung für ABS oder stehende Räder auf der Bremse.
Konfigurierbar über Simhub.
Passend für das Gas und Bremspedal der EVO 2.
Inkl. Befestigungsmaterial
gebürstete Edelstahlplatten, zur Anbringung der Evo 2 Pedale
Materialstärke: 6mm.
Beinhaltet Langlöcher zur seitlichen Verstellung für die EVO 2 – Pedale, sowie zur seitlichen Verschiebung der einzelnen Pedalelemente, um dem Nutzer die für Ihn korrekte Position zu finden.
Lieferung erfolgt inklusive Befestigungsmaterial + Distanzstücke a 5mm
Maße: 360 x 80 x 6mm
Gewicht: ca. 2,53kg für das Paar
Ein kleines einfaches Blech, aber vereinfacht die Positionierung des Gasfußes enorm, indem man einfach nur seinen Fuß seitlich anliegen lässt und somit auch in heiklen Situationen immer die korrekte Position besitzt.
Inkl. Befestigungsmaterial
Für Simracer, die ein noch härteres Bremspedal bevorzugen gibt es nun noch 2 weitere Federn optional.
Feder hart (Grün 25mm ) ca. 40 % härter als die große rote Feder 30mm
Feder sehr hart (Grün 30mm) ca. 100 % härter als die große rote Feder 30mm.
Federteller für die Führung sind enthalten.
